Quando a distância entre os destinos for pequena, a viagem pode ser mais rápida do que a de avião. Leve em conta, claro, o tempo gasto com o check-in nas companhias aéreas e a velocidade dos novos trens.
Entre os mais velozes estão os trens-bala japoneses, desenvolvidos para ultrapassar 550 km/hora (embora se mantenham em 400 km/h). O TGV (Trem de Alta Velocidade), que corta a França, alcançou o recorde de 515 km/hora (no entanto, faz o trajeto a 300 km/hora). Outros trens que passam zunindo são o Eurostar (Bélgica, França, Holanda e Inglaterra) o AVE (Espanha), o ICE (Alemanha/Áustria/Suíça), o X2000 (Suécia e Dinamarca), o ETR (Itália) e o Thalys (França, Bélgica, Holanda e Alemanha).
O laterninha da turma é o Acela (Estados Unidos), que faz a rota Nova York – Boston em três horas e meia (a 240 km/h), menos da metade do tempo gasto pelos convencionais. Para embarcar nesses trens, os passageiros que têm passes precisam pagar uma taxa adicional, dependendo da classe, e ainda fazer reserva antecipada.
A diferença de classes é maior no preço. A primeira classe do trem não equivale à do avião. Em geral, a diferença é maior no preço do que no conforto: um bilhete de primeira classe chega a ser até 60% mais caro que um de segunda.
É verdade que a primeira tem assentos mais largos, espaço maior para esticar as pernas e dificilmente lota. Mas, muitas vezes, o que muda é apenas o tipo de estofamento da poltrona! Para ter uma ideia, os compartimentos da primeira costumam ser compostos por seis lugares, enquanto os da segunda, por oito.
Em alguns trens de alta velocidade ou de grandes distâncias, as refeições estão incluídas para quem viaja na primeira – mas podem ir de um lanche a um prato com vinho e sobremesa, caso do Eurostar de Londres a Paris.
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