Frankfurt – Outlets

No prédio do Old Route 66 Texas Exhibit, que é como se chama o museu, fica outro tipo de exposição muito interessante: o Devil’s Rope Museum, dedicado a um artefato inventado durante a conquista do Oeste americano. O nome é uma alusão alegórica a ele: corda do diabo, que, na verdade, é o hoje popular arame farpado.

É o maior museu sobre a história deste artigo. A vida dos pioneiros era difícil. Para manter o gado protegido de animais selvagens, e mesmo de salteadores e ladrões, foi necessário criar algo que afastasse os indesejáveis. O inventor ficou rico em pouco tempo, porque o arame farpado foi patenteado e virou coqueluche nacional em meados do século XIX.

A Guerra do México, entre 1845 e 1848, é considerada pelos historiadores como uma das campanhas militares mais desastrosas para o exército americano, ainda que o conflito tenha resultado em vitória para os EUA.

O México tinha um governo instável, pouco mais de duas décadas depois de se tornar independente da Espanha. Nas disputas internas, a questão do Texas transformou-se em bandeira. Mesmo com aquele território tendo proclamado a sua independência, os mexicanos consideravam que os EUA declararem a anexação seria uma atitude provocadora.

O México entendeu o envio de tropas para a fronteira do Texas como provocação e iniciou um conflito que teve 17 meses de efetivas batalhas. Os EUA arregimentaram muitos voluntários que apoiavam o conflito, fazendo com que o exército pulasse dos regulares seis mil homens para 115 mil.

Ao final, através do já referido Tratado de Guadalupe Hidalgo, os EUA confirmaram a soberania sobre o Texas e ainda ficaram com o Novo México e a Califórnia, o que anexou 3,1 milhões de quilômetros quadrados ao território americano. Em troca, o México recebeu US$ 15 milhões como indenização.

O exército americano, na guerra que ajudou a redefinir as fronteiras dos EUA, trajava uniformes verdes e era conhecido como the greens. A população, revoltada com a violência dirigida inclusive aos civis, protestava contra eles com o slogan: “Green go”. A corruptela transformou-o no adjetivo gringo, que passou a designar os estrangeiros, sobretudo dos países ricos e, em especial, dos EUA.

Cidade na Route 66 do estado do Texas

Mc Lean (TX)

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Frankfurt – Informações Turísticas

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Quando chegamos numa cidade, a sensação de esquecer o que planejamos é comum. É uma mistura de realização com emoção adicionada ao fato de que não querer perder tempo e estar atento para não sermos enganados. Peço, encarecidamente, que você contribua caso saiba onde podemos encontrar Centrais de Informações Turísticas que sempre oferecem dicas e mapas. A minha filosofia de vida que acredito ser a missão dos viajantes é: Planejar. Viajar. Aprender. Compartilhar. Inspirar.

Cidades na Alemanha

Países na Europa

Frankfurt – Atrações Gratuitas

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Quando exploramos uma cidade, existem inúmeras oportunidades no roteiro. Há muitas atrações gratuitas entre museus, parques, locais públicos históricos, roteiros a pé… Depende do seu interesse em explorar essas opções e economizar para gastar com outras prioridades. Peço que contribua com alguma dica do que experimentou na sua viagem para que o próximo viajante desfrute desse momento. A minha filosofia de vida que acredito ser a missão dos viajantes é: Planejar. Viajar. Aprender. Compartilhar. Inspirar.

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Como surgiu a música “Get your kicks on Route 66”

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Robert William Troup Jr. Natural de Harrisburg, Pensilvânia, era filho de um excelente pianista, que não chegou a vê-lo iniciado na música. A mulher Cynthia propôs-lhe escrever uma música sobre a Route 40.

Ele não gostou da ideia. Mais para frente, depois que passaram pelas Meramec Caverns, no Missouri, a mulher sussurrou ao seu ouvido: “Get your kicks on Route 66.” Foi assim, por acaso, que nasceu o maior sucesso da carreira de Troup.

Quando chegou a Los Angeles, conseguiu mostrar algumas de suas composições a um dos mais requisitados cantores da época, Nat King Cole. Nat amou de cara a música sobre a estrada. A gravação teve uma repercussão enorme. Foi reeditada na voz de diversos outros intérpretes.

Algum tempo mais tarde, Nat King Cole encontrou-se com Troup e ambos descobriram que, não importava quantas músicas compusessem ou cantassem, o sucesso eterno seria sempre a que falava da Route 66.

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Frankfurt – Hospedagem

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Quando planejamos uma viagem, escolher o local para nos hospedar é determinante para o sucesso desse período. Adoro locais econômicos para gastar em outras prioridades, locais custos-benefícios quando vale a pena o investimento, locais históricos que mexem com nossa imaginação. Caso tenha alguma informação, peço a sua ajuda para os viajantes. A minha filosofia de vida que acredito ser a missão dos viajantes é: Planejar. Viajar. Aprender. Compartilhar. Inspirar.

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Como está atualmente o percurso da Route 66?

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Atualmente, o percurso da Route 66 é feito por cinco estradas interestaduais diferentes. Entre Chicago e Saint Louis, a Interstate 55; de Saint Louis a Oklahoma City, a Interstate 44; de Oklahoma City até Barstow (Califórnia), a Interstate 40; dali até San Bernardino, a Interstate 15; e, finalmente, de San Bernardino até Santa Mônica, o ponto final, pega-se a Interstate 10.

Pode-se imaginar que pelo fato de estar “desativada” pelo governo, a Route 66 não exista mais como tal. No entanto, longos trechos são totalmente trafegáveis e servem hoje como vicinais entre pequenas comunidades, que a utilizam para transporte e escoamento de pequenas produções, e para quem deseja evitar as interstates, de tráfego mais pesado.

Por causa desta importância, cada um dos oito estados que atravessa tem uma associação dedicada a preservar a 66 não só do ponto de vista físico — como no conserto de alguma falha no asfalto —, como também da memória.

Há todo um mercado editorial em torno da estrada, com revistas bimestrais e jornais, assim como eventos a ela dedicados; de competições automobilísticas no Arizona a concursos de miss, dos quais participam candidatas dos oito estados. A preocupação básica é transmitir para gerações futuras histórias e personagens que se envolveram com a Route 66, nos aspectos econômico, cultural ou turístico.

A Route 66 não combina com o lado asséptico, frio e pragmático das highways modernas. Hoje, as rodovias passam, geralmente, ao largo das cidades ou, no máximo, por sobre elas, em forma de viadutos.

Ao se viajar pelas highways, pouco se conhece das localidades que atravessam. Elas servem às cidades, mas não se integram a ela. Evidentemente, algumas das ideias bem-sucedidas da velha mãe foram incorporadas, como os postos de serviço e as lanchonetes de beira de estrada.

A Route 66, no entanto, entrou no coração das cidades, transformou-se na sua principal rua (ou, pelo menos, numa das principais) e adquiriu intimidade com o cotidiano daquelas comunidades, tornando-se personagem fundamental de suas vidas. No auge, ela servia de passagem para uma economia que chegou a movimentar alguns bilhões de dólares.

Exatamente por isso, pelo tom pioneiro e de intimidade, é que tantas pessoas ainda cultuam quilômetros e quilômetros de asfalto que na verdade não existem, apenas oficialmente. Nos corações dos moradores às suas margens e nos dos milhares e milhares de turistas que passaram e passam por ela, indo do meio-oeste para a Califórnia e de lá para o meio-oeste, a Route 66 continua existindo.

É como na música de Bobby Troup: ponha os pés na estrada e vá em frente. “If you ever plan to motor west / travel my way; / take the highway that’s the best. / Get your kicks on Route Sixty-Six.” (Se você pensar em ir para o Oeste / viaje pelo meu caminho; / pegue a rodovia. que é a melhor. / Ponha os pés na Route 66.)

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Chegando ao final do estado de Oklahoma

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Finalmente, deixei Clinton e segui viagem. No caminho, passei por Foss, uma cidade considerada oficialmente como fantasma. A única lembrança da Route 66 é um posto de gasolina abandonado. Depois de algum tempo, cheguei a Elk City, com mais de dez mil habitantes. Originalmente, ela chamava-se Crow. Mudou seu nome para Busch em 1901, com a esperança de que o magnata da cerveja de Saint Louis, o dono da Budweiser, construísse uma fábrica na cidade. Ela estava na trilha dos cowboys, no movimento que ficou conhecido como Dodge City Cattle Trail, quando reses de gado foram conduzidas para o norte.

Em 1947, foi descoberto um poço de petróleo em Elk City e nos seis anos seguintes foram extraídos mais de 27 milhões de barris do ouro negro. Nas décadas de 1930, 1940 e 1950, a Route 66 desempenhou papel decisivo para a comunidade, que foi eleita pelos viajantes uma de suas paradas preferidas para o pernoite. Até hoje, os muitos motéis espalhados pela 3rd Street atestam esta fama.

A cidade tem orgulho de sua herança cultural, o que pode ser conferido no Basin Museum of Natural History, localizado no Centro, no prédio do Casa Grande Hotel. No pátio detrás, encontra-se um monumento à atividade principal da região: uma sonda gigante com 55m, a maior do mundo fora de operação. Era capaz de buscar petróleo em buracos com cerca de três metros de diâmetro por até 1.370m de profundidade. Na mesma rua do museu, fica o County Dove, uma mistura de gift shop com casa de chá. Mesmo que não se faça o estilo vegetariano, seria imperdoável dispensar a French silk pie. É uma sobremesa tão leve, que parece feita de “ar de chocolate”. Fiquei em dúvida se deveria usar o garfo ou se simplesmente cheirá-la resolveria.

A caminho do Texas, atravessei Sayre, lugarejo de cinco mil habitantes, onde a Route 66 é a rua principal. Uma história curiosa envolve uma ponte que servia à Route e passava pela cidade. Nela, teria acontecido a “grande revolta indígena” de 1959, em que a ponte teria sido queimada e barricadas teriam sido erguidas. A cada carro de fora do estado que tentava passar, os estudantes locais mandavam suspender os vidros e voltar para o Oeste por causa da revolta.

Apesar de a polícia rodoviária ter retido muitos carros, até hoje não se sabe ao certo se a revolta aconteceu mesmo ou foi apenas uma brincadeira dos jovens. No Centro de Sayre, fica o tribunal que serviu de cenário para o filme As vinhas da ira (1940), de John Ford, baseado no livro homônimo de John Steinbeck, que conta a história dos que sofreram com as grandes tempestades de areia que varreram Oklahoma e parte do Texas nos anos 30, no episódio que ficou conhecido como Dust Bowl.

Cidades na Route 66 do estado de Oklahoma

Clinton | Elk City | Sayre

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Düsseldorf é uma daquelas cidades que você se apaixona à primeira vista

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Düsseldorf está localizada ao longo do rio Reno. Tem uma população de 650 mil habitantes e é a nona maior cidade do paí, além de um importante centro cultural. É considerada uma das 10 melhores cidades para se viver! Apresenta a terceira maior colônia japonesa da Europa e muitos bancos e corporações japoneses têm suas sedes europeias em Düsseldorf. Fica a 50 km de Colônia, 185 km de Frankfurt, 340 km de Hamburgo, 480 km de Berlim, 487 km de Munique e 490 km de Dresden.

A cidade é, depois de Frankfurt, o segundo maior centro financeiro da Alemanha. Düsseldorf não é apenas conhecida como um centro das indústrias alemãs de propaganda, mas também tem se tornado um dos maiores centros de telecomunicação. Em Düsseldorf, os números impressionam. Há 400 agências de publicidade, entre elas as três das maiores da Alemanha: Grupos BBDO, Publicis e Grey. Conta com 200 editoras, cerca de 170 instituições financeiras nacionais e internacionais, 130 agências de seguro e uma das maiores bolsas de valores da Alemanha.

A cidade realiza anualmente mais de 25 feiras e exposições e é famosa por sua vida noturna, carnaval, eventos, locais para compras e feiras de comércio como a Boot Messe, o maior salão náutico europeu. Todos os anos, mais de 4 milhões de pessoas visitam a Kirmes, feira de diversões que funciona por 9 dias no verão. Düsseldorf tem o título de metrópole fashion do país, é considerada um dos centros da moda na Europa e realiza uma das maiores feiras do mundo no setor.

O Aeroporto Internacional de Düsseldorf é o terceiro maior da Alemanha e oferece conexões para 175 destinos no mundo. Está localizado a 15 km da principal estação ferroviária, Düsseldorf Hauptbahnhof, ou a 12 minutos de metrô (linhas S7 ou S11). De carro, ônibus ou táxi, levam-se 20 minutos.

Düsseldorf está entre as cidades com uma das redes de transporte mais eficientes do mundo. Além disso, seu tamanho menor tamanho e localização reduz significativamente o congestionamento e garante a bem desenvolvida infraestrutura de transporte, com mínimos riscos de congestionamento do tráfego. A estação Düsseldorf Hauptbahnhof trabalha com diversos tipos de trens (S-Bahn, Regionalbahn e Regional Express). A redes de ônibus, bonde e metrô são gerenciadas pela Rheinbahn AG. Existe também uma rede ferroviária suburbana, a S-Bahn.

A maioria dos destinos em Düsseldorf pode ser alcançado pelo transporte local. Os bilhetes devem ser comprados e carimbados antes de usar o serviço de transporte. São adquiridos nas máquinas de venda automática nos bondes ou paradas do metrô. Para os trens como Regionalbahn ou Regionalexpress, há uma máquina antes de subir as escadas para a plataforma, que é onde você deve carimbar o seu bilhete. Há tipos diferentes de bilhete e as instruções da máquina estão somente em alemão. Existem tipos de bilhetes mais importantes. O bilhete de curta viagem (kurzstrecke) valem por 30 minutos e tem 4 paragens (em cada máquina de venda automática, há uma lista dizendo para onde se pode ir com ele). O bilhete A-Class, ou preisstufe A, é adequado para alcançar destinos dentro de Düsseldorf, válido por 90 minutos. O bilhete diário (preisstufe A/ Tagesticket) vale até às 2h da manhã do dia seguinte. Os bilhetes para as regiões designadas por B, C e D são destinados às áreas suburbanas. Os principais pontos turísticos e estabelecimentos estão localizados na área A.

A falta de carimbo do bilhete nas máquinas apropriadas resultará em uma multa local ou sendo levada para uma estação de polícia pela segurança onde a polícia solicitará seu I.D. como o seu passaporte para uma acusação posterior. Argumentos como não ser alemão, não entender o idioma ou o sistema ser complicado, ou o fato de ter comprado um ingresso não serão aceitos como desculpa: se não estiver marcado, não é válido, e viajar com um bilhete não estampado é considerado infração.

Dirigir no centro de Düsseldorf exige o mesmo que em muitas outras grandes cidades alemãs. Os carros têm um adesivo que declara a categoria da poluição. O centro da cidade não é grande e para ir de uma atração à outra uma boa ideia é caminhar ou fazer passeios de bicicleta, pois a cidade é plana e é uma delícia pedalar às margens do Reno!

A cidade foi bastante destruída na Segunda Guerra Mundial e há poucos edifícios antigos. É interessante iniciar um roteiro a pé pela manhã logo cedo a partir da Cidade Velha (Altstadt, metrô U-Bahn Heinrich-Heine-Allee). Comece pela Basílica de St. Lambertus e vá até o coração da cidade, a Burgplatz, às margens do Reno. A pequena Cidade Velha tem mais de 300 bares, cafés e casas de cerveja concentrados ali. Pelo caminho, as atrações que você encontrará são o museu contemporâneo KIT, os tortos e divertidos prédios-conceito do arquiteto Frank Gehry, algumas cervejarias, esculturas, jardins, restaurantes e pubs. Na área central e histórica, a feirinha de Markt am Carlsplatz merece uma visita, assim como seus arredores.

A forma mais barata e simples de conhecer a cidade é adquirindo o Düsseldorf Card (bilhete turístico). Há opções para uma pessoa só ou para grupos/família. Este cartão concede uso ilimitado de bondes, ônibus e todos os trens/metrô sem sobretaxas (RE, RB, S-Bahn, 2ª classe) dentro da zona A da cidade, incluindo o aeroporto, e oferece descontos ou gratuidade em entradas nas atrações por 24, 48 ou 72 horas após a validação. Pode ser comprado nas máquinas de bilhetes. Um guia para descontos está disponível nos centros de informações turísticas.

Os pratos típicos da região são imperdíveis, dá vontade de experimentar todos! Entre eles, o düsseldorfer senfrostbraten (carne de porco assada na mostarda), rheinischer sauerbraten (carne picada com passas), halve hahn (banana com centeio, fatia de queijo, mostarda e pepino) ou ähzezupp (sopa de ervilha) oferecidos em toda parte dentro da Cidade Velha. O killepitsch é um licor local de cor vermelho-sangue aromatizado com ervas e feito a partir da combinação de 90 tipos de frutas, bagas, ervas e especiarias! Bebericar uma weissbier é sempre uma opção à prova de erros. Já uma altbier, cerveja escura por causa do trigo queimado, esquenta até a mais gélida das criaturas!

As cervejarias são uma atração a parte e um ótimo local para fazer as refeições. A cerveja símbolo de Düsseldorf é a alt. Na tradução, “alt” significa “velho”, pois identifica o antigo processo de alta fermentação de fabricar a cerveja. Aliás, Düsseldorf é a guardiã do velho estilo alemão de fazer cerveja! Para quem deseja mergulhar no mundo da altbier a dica é fazer um tour guiado que deve ser agendado no Centro de Informações Turísticas.

Düsseldorf é conhecida por seus muitos bares na área do centro da cidade (Altstadt). Na verdade, muitas pessoas se referem ao Altstadt como o “bar mais longo do mundo”. Ali, a altbier é servida em pequenos copos, disponível praticamente em qualquer restaurante da cidade. Na Altstadt, você pode desfrutar de outros tipos como cervejas Schlüssel, Uerige, Schumacher e Füchschen. Bolkerstrasse, Flingerstrasse (Uerige), Ratingestrasse e Kurzestrasse são as principais ruas onde você encontra todos os tipos de pubs e cervejarias. Uma variação da altbier é chamada de krefelder, ou seja, cerveja com Coca-Cola.

Durante os meses de verão, a Altstadt ganha vida após o dia intenso de trabalho. Especialmente nas noites de quarta-feira na Ratingerstrasse. Neste dia da semana, a rua fica repleta de pessoas e ganha uma gostosa atmosfera. Se você tiver a chance de ir, não perca!

Além da Altstadt, há muitos outros lugares ao redor da cidade para desfrutar de cerveja ou cocktails também. Durante os últimos anos, o Medienhafen (Media Harbour) tornou-se um dos bairros mais populares, especialmente no verão. Outras áreas não turísticas incluem Pempelfort (Nordstrasse), Unterbilk (Loretto Strasse, Düsselstrasse), Oberkassel (Luegallee) e Düsseltal (Retherstrasse).

No Bairro da Mídia (Medien Hafen), estão localizadas agências de publicidade, escritórios de design e hotéis-conceito. Aproveite para descansar nas praças centrais como Stiftsplatz, Marktplatz, Burgplatz, RauPlatz ou Carlsplatz.

Fazer uma caminhada ao longo do rio Reno no calçadão de Düsseldorf é um agradável passeio com uma bela vista. Essa parte da cidade é muito animada para se tomar uma boa cerveja!

Uma dica para explorar a cidade é fazer o tour no ônibus vermelho turístico de dois andares, o Hop On-Hop Off. O passeio dura 90 minutos e é possível que você desça em qualquer parada e explore seus lugares favoritos. Durante o percurso, saiba mais sobre cada atração e a história da cidade através de fones de ouvido (dez idiomas) ou de guias turísticos ao vivo.

Düsseldorf é considerada a cidade mais fashion da Alemanha e, mesmo que você não tenha intenção de fazer compras, não deixe de fazer um passeio na Königsallee, a mais movimentada. A Fonte de Netuno, por onde correm as águas do rio Düssel que divide a Königsallee, é o cartão postal da avenida. É referida às vezes como “Champs-Élysées de Alemanha”. Outra atração por ali é o Warenhaus Tietz, antigo armazém em estilo art nouveau onde funciona uma das filiais da loja de departamentos mais famosa da Alemanha, a Galeria Kaufhof. O shopping Shadow Arkadien fica na esquina da Königsallee com a Schadowstrasse. Esta última é a maior rua comercial de Dusseldorf com cerca de 200 lojas, desde a Karstadt (que vende de vestuário a artigos de papelaria) até a Peek & Cloppenburg (cadeia local de roupas e acessórios).

A cidade tem uma forte rivalidade com a vizinha Colônia, especialmente em relação às comparações entre as cervejas locais. Colônia é quase o dobro do tamanho de Düsseldorf em termos de população. Düsseldorf é uma potência econômica e capital do estado. Se você foi a Colônia, tente evitar qualquer comparação entre as duas cidades.

Düsseldorf é geralmente tão segura quanto outras cidades europeias de tamanho similar. No entanto, os arredores da estação ferroviária central podem ser um pouco intimidantes, especialmente à noite devido à presença de viciados. Os homens solteiros não brancos podem muitas vezes ser negados a entrar em bares, devido a ocorrências comuns de brigas entre a população turca ou do Oriente Médio. Em tal incidência, não discuta com essas turmas.

Outras cidades na Alemanha

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Palestra Motivacional + Livro + Viagem de Incentivo

Düsseldorf – Informações Turísticas

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O Camp Joy ajudou muitos viajantes na Route 66

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No começo da Route 66, desenvolveu-se rapidamente no Missouri um tipo de negócio: os acampamentos. A geografia da região facilitava aos pequenos empreendedores construir cabanas ou motéis de madeira com um custo bem baixo. Isso atraiu muitas pessoas, como, por exemplo, Emis Spears. Ele, sua noiva Lois e os pais saíram em dois Fords, modelo T, em busca de um terreno para montar um camping.

Eram os anos 20, e eles circularam por Oklahoma e pelo Missouri através da então recentemente aberta Route 66, ainda sem pavimentação. Quando chegaram a Lebanon, pararam na margem da estrada e começaram a contar o número de carros que passavam por ali. Os dados devem tê-los agradado bastante, porque decidiram estabelecer-se. Compraram um lote de terra, ergueram algumas tendas, alugadas a 50 cents por noite, e fundaram o Camp Joy. Quem me contou essa história foi a filha do casal, Joy Fischer, que mora em Lebanon.

— O turismo era ainda um bebê de colo naquela época e o Camp Joy estava sempre recebendo melhorias e mais cabanas.

A evolução foi exatamente esta: começou com o viajante parando na estrada e montando o seu próprio acampamento por uma noite; depois, surgiram os campings públicos e os privados, que se transformaram posteriormente nos bangalôs para turistas e, após a Segunda Guerra Mundial, nos motéis modernos. Joy lembrou com saudade do tempo em que o motel crescia como negócio familiar:

— No começo, os viajantes faziam o próprio jantar em fogueiras ao ar livre. Mais tarde, minha mãe e minha avó montaram um café na nossa casa, do outro lado da estrada. As pessoas, à noite, iam nos visitar, conversavam. Conhecemos e ficamos amigos de muita gente. — Soltou um suspiro e continuou: — Até a TV chegar.

— Como assim? — perguntei curioso.

— Depois que a TV e o ar-condicionado chegaram às cabines, as pessoas deixaram de se visitar, não quiseram mais se reunir para conversar.

Os Spearses foram pioneiros no negócio de fornecer comida, hospedagem e combustível. Todos estes comércios desenvolveram-se ao longo da Route 66 e muitos estabelecimentos viveram em função deles.

Cidade na Route 66 no estado do Missouri

Lebanon

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O Bunion Derby transformava pessoas comuns em heróis

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Novamente a sorte me sorriu e fui parar no Claremore Motor Inn, onde veio ao meu encontro um pouco mais da história da Route 66. Não é um marco da cidade, mas é um lugar confortável, com um recepcionista ótimo para uma boa conversa. Ele foi um antigo patrulheiro da Route e contou-me parte de um acontecimento famoso: o Bunion Derby, maratona organizada pelo promoter C. C. Pyle, a fim de despertar o interesse pela Route 66.

O vencedor da legendária corrida foi Andy Payne, natural de Claremore. Mas, Pyle, na verdade, não tinha qualquer ligação direta com a estrada. Era um empresário, especialista em fazer grandes negócios e em marketing pessoal, além de se empenhar em vender a idéia daquilo que estivesse promovendo. Até então, seu feito mais conhecido fora empresariar um jogador de futebol americano, Red Grange. Idealizou, assim, uma maratona de 5.712km, em que corredores de todo o mundo sairiam de Los Angeles, atravessariam toda a extensão da Route 66 e continuariam até Nova York. O prêmio para o vencedor seria de US$ 25 mil.

O derby prometia transformar pessoas comuns em heróis e chamaria a atenção do país para a Route 66. Isso despertou o interesse da Associação da Route 66, que viu na promoção do evento uma chance de melhorar as condições da estrada, ainda longe de estar totalmente pavimentada. O ano era 1927.

Em 4 de março de 1928, cerca de quinhentos mil espectadores assistiram os 275 corredores contornarem a Ascott Speedway, em Los Angeles, e começarem uma das mais longas e impressionantes odisséias do esporte moderno. Mesmo com atletas reconhecidos de todo o mundo, no segundo dia o número de concorrentes caíra para 199.

Havia todo o tipo de gente, velhos, jovens, um ator de cinema, que iniciou a corrida com os trajes bíblicos de um filme que estava fazendo, e até um garoto que comemorou seu aniversário de 16 anos na Route. Os familiares e treinadores acompanhavam de carro os maratonistas, assim como uma “van hospital”, outra que servia de restaurante e até mesmo um ônibus para a imprensa dormir. Por todas as cidades em que passavam, ao longo da Route 66 eram recebidos como heróis.

Nunca o mundo havia batido às portas daquelas modestas comunidades e elas retribuíam com discursos dos políticos, bandas, homenagens, saudações, tornando-se uma inesgotável fonte de noticias para os jornais e emissoras de rádio. Mas, como não poderia deixar de ser, aconteceram também alguns problemas. Corredores foram atingidos por carros. Outros pararam em cidades no meio do deserto que não tinham água para lhes oferecer. Várias localidades foram excluídas da Route por não terem concordado em dar apoio financeiro à corrida.

Em algum ponto entre o Texas e Oklahoma, um rapaz de Oklahoma, Andy Payne, assumiu a primeira posição. Era um índio cherokee cuja motivação para correr era a da maioria: precisava do dinheiro. Apesar da Depressão ter chegado oficialmente apenas em 1929, durante toda aquela década a zona rural dos EUA sofreu. Payne fora de carona até a Califórnia atrás de um emprego que nunca se materializara. Com o prêmio, poderia ajudar a família, voltar para casa e casar com a namorada. Algumas semanas mais tarde, quando os maratonistas chegaram ao Madson Square Garden, em Nova York,

Payne estava em primeiro lugar. Caiu como uma luva o fato de um oklahoman ter vencido. De todos os estados pelos quais a maratona passara, Oklahoma foi o que mais prestigiou o evento. Mais populosos do que os do oeste e menos “modernizados” do que os outros a leste, os moradores daquelas pequenas cidades se aglomeravam para ver o que estava “acontecendo no mundo”.

A Route 66 era a sua janela para a civilização. Quando ela foi fechada, quase todos aqueles lugarejos foram abandonados e relegados à estagnação. Mas, em 1928, tudo era festa. Em Oklahoma City, que eu conheceria adiante, mais de mil carros acompanharam os maratonistas, recebidos com bandas, tribunas de honra e uma multidão de entusiasmados torcedores. O governador do estado deu um prêmio especial para o primeiro colocado. As aulas nas escolas foram interrompidas para que as crianças pudessem ver a passagem dos corredores, que fazia também com que fazendeiros e profissionais de toda a espécie deixassem seus afazeres de lado. Valia a pena se aglomerar para ver os heróis.

Quase noventa dias depois de deixarem Los Angeles, apenas 55, dos 275 iniciantes, atingiram a linha de chegada em Nova York. Não havia bandas, multidões ou recepção oficial. Apenas dez maratonistas ganharam um prêmio em dinheiro, e mesmo assim tiveram que esperar cerca de seis dias até que Pyle conseguisse organizar suas finanças para finalmente pagá-los. Mas, se os nova-iorquinos não demonstraram o menor interesse, Oklahoma enviou uma delegação até a cidade para festejar a vitória de Payne.

A Route 66 viu muitos eventos ao longo de seu trajeto, antes e depois deste, mas nenhum tão grandioso. De qualquer forma, o país inteiro passou a conhecer muito melhor a 66 depois do Bunion Derby.

Cidade na Route 66 do estado de Oklahoma

Claremore

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Budville era uma oficina no meio do deserto

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Seguindo viagem na direção oeste, topei com um muro branco no qual uma caveira avisava que “700 milhas de deserto” estavam adiante e oferecia sacos de gelo. Entre ansioso e angustiado, percebi que uma nova fase da minha aventura iria começar, com a mudança da vegetação e da temperatura.

A 48 km de Albuquerque, atingi o pueblo de Laguna, o único pueblo importante à beira da Route 66 e que tem a particularidade de ter sido construído após a invasão espanhola, em 1800. Depois de atravessar uma ponte de ferro sobre o rio Puerco, a estrada seguia pela Laguna Reservation, onde é possível encontrar-se vias auxiliares que levam a ruínas indígenas e a minas de urânio. Como o transporte de urânio é perigoso, os campos de testes foram estabelecidos por lá mesmo, aproveitando o fato de que a região é esparsamente habitada.

No caminho, passa-se perto do pueblo de Acoma, também conhecido como Sky City, o mais antigo da América, no alto de um monte, a 18 km ao sul da Route 66. De novo, o cinema veio a esta região, onde foram feitas cenas do filme My name is nobody (1973), com Henry Fonda.

Logo depois, cheguei a Budville, cujo nome refere-se a H. N. “Bud” Rice, dono de uma oficina mecânica em 1928, quando a Route 66 ainda estava cheia de vida. Naquela época, todos os carros que quebravam entre Albuquerque e Grants eram rebocados para a oficina de Bud.

Adiante, encontrei Cubero, local onde o escritor Ernst Hemingway isolou-se para trabalhar naquele que se tornou talvez o seu romance mais conhecido, O velho e o mar. Pode parecer estranho a princípio que Hemingway tenha ido saborear suas taças de vinho à beira da montanha para escrever sobre o mar.

No entanto, ele mesmo explicou de forma filosófica a opção. A qualidade da percepção humana depende do contraste. Se a missão era escrever sobre o mar, o bom seria ir para um lugar o mais longe possível dele. Naquele momento, a vila de Cubero veio bem a calhar.

Cidades na Route 66 no estado do Novo México

Albuquerque | Grants

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A Britten USA Water Tower é a Torre de Pizza em plena Route 66

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A estrada entre Alanreed e Groom estava intransitável, em virtude dos desgastes causados pelo passar dos anos e das mudanças na Route. Boa parte do alinhamento original está hoje dentro de propriedades privadas, com aquelas sinalizações claras de “Sem acesso” ou “Proibido ultrapassar”. Por aqui, os mapas da Route 66 indicam a passagem por intermináveis canyons, pequenas serras, subidas e descidas, que logo terminam em longas pradarias.

A paisagem parece totalmente sem árvores. O Texas é o segundo estado americano em tamanho territorial, sendo possível andar em linha reta por 1.290km sem sair de dentro dos limites estaduais. Esta sensação de terra do sem-fim é bem traduzida numa canção que diz: “The sun has riz / The sun has set /And here we is / In Texas yet.” É a pura verdade: o sol nasce, fica alto e se põe, e o viajante continua dentro do Texas.

Passamos pelo belo lago MeClellan, local de camping bastante utilizado durante os anos da Depressão e do Dust Bowl. Saindo dali, chegamos a Jericho. Embora a única atração seja um motel abandonado, vale a pena dar uma parada.

A região entre Jericho e Groom era conhecida por ter muita lama. Durante algum tempo, era difícil encontrar-se alguém que não tivesse uma história de atolamento nesta região. O nome Groom vem de um militar inglês chamado B. B. Groom, que estabeleceu um rancho ali em 1902.

Por volta de 1910, havia se tornado uma comunidade ativa de fazendeiros e rancheiros dedicados ao gado e ao trigo. Mas, sem sombra de dúvida, a maior atração do local é a Britten USA Water Tower. Não é nenhum primor do ponto de vista arquitetônico, mas também sugere-se que não teria sido construída com essa pretensão. Foi feita apenas com a intenção de ser vista pelos viajantes, pelo fato de ser inclinada. É uma espécie de Torre de Pizza em plena Route 66. É um daqueles exemplos em que o marketing de beira de estrada se revela na sua melhor forma.

Cidade na Route 66 do estado do Texas

Groom

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Düsseldorf – Pet Friendly

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Muitos viajantes adoram embarcar com seu “cãopanheiro”. Crescem a cada dia as opções de hospedagem e refeição para que humanos e animais compartilhem desse momento. Por isso, caso tenha desfrutado de algum local especial com esse perfil, peço encarecidamente que ajude viajantes com seus melhores amigos a desfrutarem do mesmo ambiente. A minha filosofia de vida que acredito ser a missão dos viajantes é: Planejar. Viajar. Aprender. Compartilhar. Inspirar.

Cidades na Alemanha

Países na Europa

Düsseldorf – Atrações Gratuitas

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Quando exploramos uma cidade, existem inúmeras oportunidades no roteiro. Há muitas atrações gratuitas entre museus, parques, locais públicos históricos, roteiros a pé… Depende do seu interesse em explorar essas opções e economizar para gastar com outras prioridades. Peço que contribua com alguma dica do que experimentou na sua viagem para que o próximo viajante desfrute desse momento. A minha filosofia de vida que acredito ser a missão dos viajantes é: Planejar. Viajar. Aprender. Compartilhar. Inspirar.

Cidades na Alemanha

Países na Europa

Düsseldorf – Pontos Turísticos

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Explorar a cidade é o nosso maior desafio. São experiências diversas e depende da expectativa de cada viajante. Adoro locais históricos que possuem algo para contar e enriquecer nosso aprendizado, locais imperdíveis que oferecem algo diferenciado com valor agregado e locais inusitados que despertam sensações diversas e inesquecíveis. Chegou a sua hora de ajudar os viajantes! A minha filosofia de vida que acredito ser a missão dos viajantes é: Planejar. Viajar. Aprender. Compartilhar. Inspirar.

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No Big Texan Steak Ranch se você comer o steak em 1h não paga nada

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Na entrada da cidade de Amarillo, encontra-se o Big Texan Steak Ranch. Inicialmente ficava na Route 66 original, mas quando a Interstate 40 foi inaugurada, o dono, Bob Lee, mudou-se para lá. Em 1976, um incêndio no prédio fechou a estrada por duas horas. Lee, porém, não se abateu. Anexou um motel ao restaurante e até hoje faz sucesso na região.

O Big Texan tem todo o clima de um saloon e procura reproduzir um rancho das cidades texanas do tempo da colonização, dos cowboys e dos fora-da-lei. É possível, por um momento, sentir-se como num cenário de filme. No jantar, há dança e música típica para animar. No entanto, não resta dúvida sobre qual é a maior atração do local: um steak.

A promoção é um desafio: quem conseguir comer o steak todo em uma hora, não paga um centavo por ele. Parece uma ótima proposta, até se saber qual o tamanho da iguaria: 72 onças, que correspondem a dois quilos. É gigantesco e ocupa o prato inteiro, com o impressionante detalhe de que aquele “meio-boi” vem ainda acompanhado de várias delícias: coquetel de camarão, salada, batata cozida e roscas amanteigadas.

É uma missão heróica para pessoas com estômago normal. Um dos recordes locais pertence a um certo Klondike Bill, sustentado por seus 172kg, que comeu não só um, mas dois steaks em uma hora. Há também um morador da região que já conseguiu o feito por mais de vinte vezes. O maior de todos os recordes, porém, pertence a um jogador de beisebol do Cincinnati Reds, que devorou aquele dinossauro em exatos nove minutos e trinta segundos. Assim como um Diplodoco ou um Tiranossauro Rex, deve ter demorado uma semana para fazer a digestão.

Dito desse modo pode até parecer que não é tão difícil, mas garanto que uma família inteira pode comer aquele bifão e sair satisfeita. Não tentei, até porque quem não tiver fôlego para encarar toda aquela carne tem que pagar. Que aposta!

Os que conseguem comer o steak não são exatamente os caras grandes. Geralmente, os jovens altos, magros, com um apetite incurável, se dão melhor. Na maioria das vezes, são estudantes ou então caminhoneiros.

Cidade na Route 66 do estado do Texas

Amarillo

Estados que fazem parte da Route 66

Países nas Américas

Düsseldorf – Rent a bike

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Há várias opções para explorar uma cidade. Alugar uma bicicleta é uma tendência que cresce a cada dia em muitos locais pelo mundo. Essa é uma maneira de interagir mais fazendo exercício. Caso você saiba endereços para que os viajantes possam alugar uma bicicleta ou fazer passeios de bike, é sua hora de contribuir. A minha filosofia de vida que acredito ser a missão dos viajantes é: Planejar. Viajar. Aprender. Compartilhar. Inspirar.

Cidades na Alemanha

Países na Europa

Düsseldorf – Restaurantes

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Quando estamos num país diferente, um dos momentos mais agradáveis é a hora de fazer as refeições. Adoro locais típicos para experimentarmos algo diferente da culinária do país, locais econômicos para gastarmos nosso dinheiro em outra prioridade e locais diferenciados, que oferecem um encantamento único. Agora é a sua vez de ajudar os viajantes que estão embarcando a fazerem as refeições baseados nas suas experiências. A minha filosofia de vida que acredito ser a missão dos viajantes é: Planejar. Viajar. Aprender. Compartilhar. Inspirar.

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Bem-vindo à Califórnia

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