Munique – Informações Turísticas

A visão do skyline de Boston, de cima, do avião, teve o efeito de um relâmpago sobre mim. De repente, comecei a lembrar-me de uma discussão de que participei, quando estudava em Harvard, a respeito da rota da história. Há os que defendem a teoria da linha do tempo, que seria uma reta sempre em busca do infinito. Já os pessimistas juram que se trata de um círculo vicioso: as civilizações, como por instinto, seguiriam a mesma ordem, ascensão, apogeu e declínio; ao longo dos séculos, alternariam-se o liberal e o repressor, o rigor e a anarquia, a felicidade e a tristeza.

Mas foi numa tarde fria, naquela mesma cidade em que estava prestes a aterrizar, que ouvi a melhor definição sobre este tema, dada pelo professor que propusera o debate. Segundo ele, a história segue a rotina de uma espiral. Um desavisado poderia achar que os ciclos de prosperidade e decadência, abundância e escassez compreenderiam um simples retorno: sempre se voltaria ao ponto de partida para começar tudo de novo, de igual modo e mecanicamente.

No entanto, se pararmos para analisar melhor, veremos que a história é cíclica sim, mas que, a cada retorno, corresponde um avanço. Assim, também as pessoas às vezes voltam ao seu ponto de partida. Ao recomeçarem, dificilmente repetem os erros anteriores e são capazes de reconstruir a vida com base na experiência acumulada.

Na ocasião em que ouvi esse argumento, achei-o interessante, ainda que muito filosófico. Parecia concordar com ele, mas faltava-me entender como isso se dava de fato. Agora, no momento da chegada, o quebra-cabeça se completava.

Boston foi antes e seria agora um ponto de partida. Dali eu saíra há quase três anos cheio de planos. Fora ali que eu planejara a minha primeira aventura. E ali eu conseguira encontrar força de vontade, coragem e motivação para realizar um sonho. E lá estava eu de novo. Milhares e milhares de quilômetros depois, no tempo e no espaço. Pronto para pôr em prática mais um sonho. Voltava para onde tudo começara. Mas o Sérgio que retornava então a Boston era bem diferente daquele que a deixara. A vontade de vencer etapas era a mesma, só que com muito mais experiência vivida. Senti o impacto do trem de aterrizagem.

Pode parecer estranho, mas, enquanto seguia os procedimentos rotineiros do desembarque — pegar as malas, ir para a imigração, carimbar o passaporte, passar pela alfândega… —, minha cabeça rodava. Fazia tudo isso como se estivesse na minha terra natal. A cidade que assistiu à Declaração de Independência dos Estados Unidos é a mesma onde eu declarei minha própria independência.

A rota em espiral desta história ia de Ribeirão Preto para São Paulo, dali para Boston, em seguida Europa, São Paulo e novamente Boston. A capital de Massachusetts fora a minha ponte para o mundo. Agora, decidira-me a fazer dela um trampolim. Iria iniciar o mergulho num novo sonho, mas desta vez dentro dos Estados Unidos da América. Podem me chamar de sentimental: foi exatamente por isso que eu quis começar a partir de Boston. Queria rever amigos, lugares e recordar momentos importantes para mim. Isso, sem dúvida, iria me ajudar a reunir forças para realizar a minha iminente aventura.

Percorrer a Route 66 era um desafio, mas não foi uma idéia que nasceu da noite para o dia. Antes de desembarcar em Boston, obtendo informações mais concretas sobre esta estrada, tive contato com ecos de sua fama internacional. Minha mãe contou-me a respeito de um seriado de TV que a tinha como cenário principal. Diversas músicas, sobretudo no estilo on the road dos anos 50 e 60, citam a estrada.

Uma das que se tornaram mais famosas foi Get Your Kicks on Route 66, de Bobby Troup, gravada por mais de quarenta intérpretes, entre eles Nat King Cole, Paul Anka, Bob Dylan, Chuck Berry, Van Morrison, Depeche Mode, Rolling Stones, Natalie Cole, Sammy Davis Jr., Earthquake e pelo próprio autor.

Também já tinha ouvido falar do quanto ela foi importante para o desenvolvimento dos EUA. Mas as informações genéricas eram insuficientes para explicar o fascínio que exerceu e ainda exerce. Suponho que seja caso único no mundo moderno uma estrada local ser conhecida em tantos países. Fenômeno semelhante talvez só o da Via Appia, em Roma, principal via de acesso do Império Romano. Mas quanto tempo tem-se de voltar para encontrar um paralelo!

Pode parecer exagero, mas uma das primeiras coisas que aprendi é que, ao viajar, não importa para onde, convém estar sempre bem informado a respeito do lugar de destino. Isso, além de dar mais segurança, ajuda a economizar. É na certa mais proveitoso saber de antemão os locais por que se vai passar, o que eles significam e qual a distância entre eles.

É possível ser mochileiro, pegar carona, dormir do jeito que der no meio do caminho e ainda assim ser organizado. Pelo menos um mês antes de tomar o avião para os EUA, levantei todo o percurso da Route 66, the old road, como a chamam os americanos. A ideia era vencer seus 3.917km utilizando todos os meios de transporte disponíveis, no prazo de 66 dias. E não teria graça ser de outra forma. Afinal, esta serpente de asfalto arrasta-se desde as redondezas do lago Michigan, em Illinois, até o Pacífico, na Costa Oeste do país. Entre estes dois extremos, a Route atravessa rios, planícies, montanhas, desertos e canyons de oito estados, 102 cidades e diversas nações dos americanos nativos, os índios.

Agora, ali, no aeroporto Logan, de Boston, pensava que precisava aproveitar ao máximo a primeira e única vez em que eu saberia ao certo onde iria dormir. Do lado de fora da Alfândega, encontrei meu amigo Amaro, que fora me esperar. Eu iria ficar hospedado na casa em que ele mora.

Seria ótimo ter um pouco de sossego para me recuperar da maratona da viagem aérea, principalmente por causa do fuso horário. Por menor que seja a diferença, a pessoa sempre fica meio confusa. Ainda no aeroporto, ouvi alguns brasileiros falando alto, naquela algazarra típica de marinheiro de primeira viagem.

Cidade nos Estados Unidos

Boston

Estados que fazem parte da Route 66

Países nas Américas

O Arizona oferece os cenários mais estonteantes dos EUA

Por

No caso Arizona, no entanto, esta máxima foi desafiada. Vizinho da Califórnia e quadragésimo oitavo estado a ser admitido na federação americana, não se intimida com a fama alheia e promove uma festa de imagens inesquecíveis para quem se aventura pelos seus 294.057 km². Se a Califórnia tem Hollywood, filmes, glamour e estrelas, o Arizona oferece alguns dos cenários mais estonteantes dos EUA, como o fantástico Grand Canyon, por exemplo.

Fazer fronteira com a Califórnia não é fácil. Se lá ficam duas das maiores cidades americanas, o Arizona é pouco povoado. Mas nem liga para isso: vasto, quente, rochoso, multicolorido, não é apenas um simples estado, é uma experiência. Depois de passar por tantos lugares interessantes e tantas situações inusitadas, imaginava, àquela altura, que não teria mais como me surpreender. Que nada. O Arizona deixou-me literalmente boquiaberto.

Como os demais estados da região Oeste, esbanja variedade e contrastes. A população ainda é pequena, mas cresce a passos largos: desde 1940, aumentou em quase dez vezes. As fazendas irrigadas combatem com o seu teimoso verde a terra árida, que fornece 60% de toda a produção de cobre dos EUA.

Os arqueólogos podem provar a existência de traços da cultura indígena no Arizona há 25 mil anos, através de ruínas por todo o território. Desde cerca de 500 a.C. até a século XV, o povo dominante na região era os honokam. Eles praticavam agricultura com irrigação e os restos dos canais que abriram ainda podem ser observados nas redondezas da cidade de Phoenix. Menos de cem anos depois, os espanhóis começaram a chegar, vindos do Novo México. Frustrados pela procura inútil de ouro naquele estado, por volta de 1580, Antonio Espejo e Juan de Oñate embrenharam-se pelas terras secas do centro do Arizona, encontrando indícios do mineral que se tornaria seu principal produto.

Em 1670, os espanhóis haviam estabelecido muitas missões para catequizar os índios. Enquanto os mineiros e os agricultores mudavam-se lentamente para a região do Vale de Santa Cruz, os índios resistiam cada vez mais. Em 1776, Tucson tornou-se uma fortaleza. Em 1821, quando o México ficou independente da Espanha, o Arizona passou a ser um estado, a maior parte do tempo, beligerante, pois os brancos tinham dificuldade de se estabelecer devido à resistência apache.

Nesta época, comerciantes americanos começaram a freqüentar a região, aproximando-a cada vez mais dos EUA. Quando o México e os EUA terminaram a guerra em 1848, um vasto território que ia do Texas à Califórnia, incluindo o Arizona, foi anexado pelos americanos. Primeiro, foi incorporado ao Novo México, e apenas em 1863 conseguiu a sua independência. Passou anos lutando contra os índios, tanto os navajos quanto os apaches. Durante os anos que se seguiram à Guerra de Secessão, em meio a sangrentas batalhas, a extração de ouro e prata tornou o território cada vez mais habitado. Depois de derrotar os índios em 1890, com crescimento econômico e bastante experiência administrativa, o povo do Arizona começou a mobilizar-se para ganhar o status de estado. O Congresso aceitou o pedido em 1912.

A Route 66 no Arizona só foi pavimentada na década de 1930. Após a Segunda Guerra Mundial, exércitos de turistas cruzavam o estado ansiosos para conhecer o território indígena, o Painted Desert, a Petrified Forest ou o Grand Canyon. Hoje, a interestadual encarrega-se do tráfego pesado, mas trechos bastante confiáveis da velha estrada permanecem, incluindo um bastante notável entre Seligman e Kingman. Este é um dos pedaços mais bem conservados da mother road, entre Chicago e Santa Mônica.

A primeira cidade no estado é Lupton, localidade que vivia do gado e tomou seu nome emprestado de um funcionário de uma seção da Companhia de Estradas de Ferro. Em seguida, passei por Allentown, Houck, Sanders e Chambers, até Holbrook Ali, a Route 66 quase desaparece; portanto, desde Lupton, a melhor opção é mesmo a estrada interestadual, o que evita que se perca tempo tendo como paisagem apenas cidades fantasmas. Chambers, durante um período, foi conhecida como Halloysite. Nos anos 30, foi rebatizada em homenagem a Charles Chambers, funcionário do correio.

Cidades na Route 66 no estado do Arizona

Estados que fazem parte da Route 66

Outros países nas Américas

Numa Harley-Davidsons a liberdade me tocava a cada quilometro que percorríamos

Por

Enquanto fotografava o posto Plillips 66, comecei a ouvir, de repente, um barulho ensurdecedor. Por um instante, pensei que pudesse ser uma tempestade, um furacão, sei lá. Aquele ronco sufocava o silêncio e finalmente percebi que vinha de várias motos, acelerando ao mesmo tempo. Motos simplesmente não, Harley-Davidsons. A gangue era formada por seis motoqueiros, orgulhosamente cavalgando aquelas máquinas enormes, pretas e legendárias, cromadas com símbolos tribais, caveiras, etc. O grupo parara no posto para abastecer. Como não viram o frentista, um deles veio me perguntar:

— Você sabe quem está atendendo aqui? Não sabia lhe dizer, mas esta foi a senha para iniciar uma conversa com aquele grupo cinematográfico. Glenn, o rapaz que se dirigiu a mim, era o típico Harley-Davidson maníaco. Lenço na cabeça, jaqueta de couro, calças jeans (também outra invenção do Velho Oeste) e um distanciamento misterioso.

— Estamos percorrendo a Route 66 também — informou.

— Vão ficar por aqui? Tem um museu… — falei.

— Não, cara, a gente não pára em lugar nenhum — disse ele.

— A gente põe a moto na estrada e pronto. Dorme onde dá — acrescentou outro membro do grupo, com pesados óculos escuros e visual bastante parecido com o de Glenn. Chamava-se Thunder.

— É nome de batismo ou apelido? — perguntei.

— Não importa. Eu me chamo Thunder — respondeu rispidamente. Thunder era alto, forte, com o porte atlético valorizado pela pesada jaqueta de couro que estava usando. Não era muito de sorrir, segundo me contou outro rapaz, Troy, este um pouco mais baixo e aparentando ser o novato do grupo. Os seus jeans deviam estar mais surrados do que os meus. Alex, outro deles, era um homem louro e forte, que parecia passar os momentos em que não estava montado na sua moto em academias, fazendo musculação. Troy sugeriu-lhe que fosse procurar alguém para atendê-los. Alex saiu e restaram ainda dois sobre as motos: eram Jamie e Stephen. De todos eles, talvez fossem os dois mais típicos exemplares daquela fauna. Mas pareciam ter feito voto de silêncio. Não tinham aberto a boca uma vez sequer.

Na maior cara-de-pau, pedi uma carona até Amarillo, que era então o destino deles. Sempre tive vontade de andar numa Harley-Davidson, principalmente depois que tomei conhecimento das histórias a respeito da moto e seus criadores. Em vez de fazer motos para competir com as japonesas e mesmo investir na quantidade, eles tiveram coragem de fazer um produto que se destacava pela particularidade, pela distinção. Para minha surpresa, Glenn, o porta-voz do grupo, concordou:

— Tudo bem. Você já andou de moto?

— Ainda não — confessei.

Ao ouvir esta resposta, percebi um leve sorriso estampado no rosto dele. Por um instante, até o emburrado Thunder abriu uma exceção e esboçou também um sorriso. Não entendi muito bem por quê. Naquele momento. Poucos minutos depois, o ronco ensurdecedor que chegara a mim antes mesmo de Thunder, Glenn, Jamie, Troy, Alex e Stephen ocupou de novo o espaço da pacata McLean.

As motos começaram a zunir pela estrada e pude perceber pela primeira vez por que eles gostavam tanto daquilo. Estávamos no fim da tarde e uma brisa fria começava a dominar o ambiente, sobretudo porque era inverno. O vento na cara, a velocidade, que se sente muito mais de perto na garupa de uma moto, o asfalto passando por baixo de você como se fosse a correnteza de um rio… Muitos tentaram, tentam e ainda tentarão definir qual a sensação experimentada por aqueles que se dizem livres. Talvez a subjetividade do conceito ajude a manter o Mistério. Sem a pretensão de ser definitivo, posso dizer que os momentos que passei a bordo de uma Harley-Davidson foram aqueles em que experimentei com mais propriedade o que é exatamente sentir-se livre. A liberdade me tocava a cada metro que percorríamos.

Cidade na Route 66 do estado do Texas

Mc Lean (TX)

Estados que fazem parte da Route 66

Países nas Américas

A Nostalgia Gift Shop é uma loja de quinquilharias referentes à Route 66

Por

Um deles era outra loja de quinquilharias referentes à Route, a Nostalgia Gift Shop. Quem pretende entrar no espírito, não pode deixar de ir a este local. Há desde placas até carros antigos à venda, além de bombas de gasolina, latas de óleo e banheiras. O dono do estabelecimento era mais um de uma “espécie” com a qual estava entrando em contato agora: a dos fanáticos pela Route 66.

Conversamos sobre o quanto ela significava para o espírito americano em meio a dúzias de camisetas, canecas, xícaras, canetas, bolas, e tudo o mais que a mente possa imaginar e ser classificado como souvenir. Foi ele quem me deu a dimensão correta de quantas pequenas cidades, ao longo dos quase quatro mil quilômetros do percurso, tinham como rua principal a estrada. Em torno dela, negócios desenvolveram-se. Não só servia de passagem para a produção, como era um produto em si mesma. Além de beneficiar as economias locais, ela constituía uma “indústria”, a da Route 66.

Hoje parece lugar-comum. Mas é fundamental lembrar o seu aspecto pioneiro. Quando a 66 surgiu, não havia estradas do gênero nos EUA. Mais que isso, as estradas, no estilo americano, não existiam em lugar algum do mundo. A Route inaugurou esse estilo. E quem viveu os seus tempos de ouro não se conforma com o fato de ela agora estar relegada a um emaranhado de junções, desvios, etc. Mesmo oficialmente desativada há mais de dez anos, no Missouri, assim como em todos os demais estados, existe uma associação em campanha intensiva pelo renascimento e conservação da estrada.

— Tenho certeza de que um dia o governo vai se conscientizar da importância simbólica da Route 66 e vai reativá-la.

O discurso do dono da loja a que Jimmy me levara seria ouvido por mim ainda muitas vezes. Não sei se corresponde à verdade ou se é um sonho. Mesmo assim, dá a dimensão de o quanto a 66 representa para as pessoas.

Cidade na Route 66 no estado do Missouri

Rolla

Estados que fazem parte da Route 66

Países nas Américas

No Texas há 299 km da Route 66 (91%) ainda em uso

Por

No Texas, há 299 km da Route 66, dos quais cerca de 91% estão ainda em uso. Portanto, foi uma experiência bastante agradável percorrer este território de geografia tão variada, com florestas e desertos, pântanos e montanhas, uma espécie de amostragem de tudo que existe nos EUA.

Vinha tranquilamente pelas onduladas montanhas de Oklahoma, com árvores sempre ladeando a estrada, e, poucos instantes depois de ultrapassar a placa indicando a divisa, percebi que as montanhas se aplainavam, desapareciam, e que estava num lugar nitidamente diferente. Era como se alguém tivesse examinado cuidadosamente o terreno e decidido, sem levar em conta interesses políticos e considerando apenas os aspectos geológicos, que a linha divisória deveria passar exatamente por ali.

A sensação era estranha, porque o vasto espaço à frente causava certo medo. Não seria o local adequado para um pioneiro pousar ou para um viajante contemporâneo ter um dos pneus furados. Aquela terra desafiava cada um a se abrir para ela, a admirar a sua rude magnificência. Aceitei o desafio.

O Texas é um dos estados mais importantes dos EUA e já na entrada grandiosa oferece a noção precisa disso. Parece um enorme palco que se descortina para o viajante, com dramas e peculiaridades que nos permitem chamá-lo de único. Não por acaso, seu símbolo maior é a estrela solitária, afixada na bandeira e responsável pelo epíteto de “estado da estrela solitária”.

O enredo dessa peça dramática começou cedo, menos de trinta anos depois de Cristóvão Colombo descobrir a América. Em 1519, Alonzo Álvarez de Piñeda explorou a costa texana. Nove anos mais tarde, Alvar Nuñez Cabeza de Vaca naufragou perto da cidade de Galveston e começou a vagar pelo território. Inspirado nos contos a respeito da peregrinação de Cabeza de Vaca, Francisco Coronado entrou no estado, trazendo com ele o frei Juan de Padilla, o primeiro missionário, sacrificado anos mais tarde pelos mesmos índios que tentara converter à religião dos “caras-pálidas”. Os resultados insatisfatórios de todas as suas expedições desencorajaram os espanhóis, que negligenciaram a região por mais de meio século. Somente quando René-Robert Cavalier estabeleceu o Forte Saint Louis em 1685 e proclamou o lugar território da França, os espanhóis acordaram.

A falta de sorte e a hostilidade dos índios fizeram fracassar a invasão francesa, que servira para alarmar a Espanha. Logo, duas missões foram estabelecidas. Até 1762, a política espanhola para o Texas variou muito em função das relações com a França. Naquele ano, a cessão da Lousiana para a Espanha despertou enfim o interesse pelas partes sudoeste e costeira do Texas. No final do século XVIII, apenas três localidades podiam ser consideradas povoamentos fixos no estado. Mas a Lousiana seria retomada pela França e depois vendida aos EUA. Por causa desta confusão, o Texas passou a ser uma região reclamada desde o Tratado da Flórida, de 1819.

No ocaso do império espanhol, o governo da Metrópole resolveu finalmente adotar uma política de colonização séria. Permitiu, então, a Moses Austin que assentasse trezentas famílias americanas na região conhecida como Brazos. Foi o começo do Texas anglo-americano. Depois da morte de Austin, seu filho Stephen convenceu o recém-empossado governo da nova República do México a manter a permissão para a colonização, feita basicamente por americanos. Por volta de 1835, eram mais de vinte mil os imigrantes, além de quatro mil escravos. Já nesta época, os EUA tinham feito inúmeras propostas de compra da região.

Contrariados com o comando mexicano, as obrigações alfandegárias, as restrições à escravidão e as diferenças culturais de toda ordem, os colonos texanos americanos iniciaram uma revolta que teve seus contornos finais nas planícies de San Jacinto, onde o general Sam Houston venceu as tropas mexicanas em 21 abril de 1836.

O Texas tornou-se uma república independente, sem o reconhecimento do México. Aliás, este caso é único na federação americana. A nova nação nasceu cheia de problemas, com lutas políticas internas pelo poder, um Tesouro vazio, e uma moeda instável e fraca. Para os texanos, soou como um alívio a anexação aos EUA em dezembro de 1845, quando se tornou o vigésimo oitavo estado americano.

O passado de lutas do Texas ajudou a forjar o caráter de sua gente. O estado pertenceu a seis bandeiras: Espanha, França, México, República do Texas, confederados (durante a Guerra de Secessão) e EUA. Por terem lutado pela própria independência, os texanos demonstram orgulho por tudo o que é made in Texas e uma confiança exagerada naquilo que fazem.

As batalhas sangrentas e a diversificação de atividades tornaram esse povo agressivo, direto, bombástico, e um crente fervoroso em doutrinas e no individualismo. Até hoje, eles refletem boa parte de seu passado agrário, embora a urbanização seja forte. No século XX, a descoberta em larga escala de petróleo mareou a economia texana. Sua reserva de recursos naturais enriqueceu o estado, que é um dos que têm maior renda per capita em todo o país. Embora o óleo, o gado, o algodão e os grãos em geral desempenhem papel importante, o comércio e a indústria vêm conquistando cada vez mais espaço.

Estados que fazem parte da Route 66

Países nas Américas

Hannover – Pet Friendly

Por

Muitos viajantes adoram embarcar com seu “cãopanheiro”. Crescem a cada dia as opções de hospedagem e refeição para que humanos e animais compartilhem desse momento. Por isso, caso tenha desfrutado de algum local especial com esse perfil, peço encarecidamente que ajude viajantes com seus melhores amigos a desfrutarem do mesmo ambiente. A minha filosofia de vida que acredito ser a missão dos viajantes é: Planejar. Viajar. Aprender. Compartilhar. Inspirar.

Cidades na Alemanha

Países na Europa

No pueblo de Tesuque o respeito à tradição é total

Por

O pueblo de Tesuque chamou-me especialmente a atenção e, por isso, tratarei dele em separado. Dentre os que visitei, foi nele que realmente me detive, não sei ao certo por quê. Nos guias, todos eram elogiados, tanto pela qualidade das peças de artesanato quanto pelos aspectos culturais. Como não tinha tempo suficiente para visitar um a um detalhadamente, resolvi escolher Tesuque para fazer uma espécie de imersão na cultura dos autênticos pioneiros do continente americano. Não sabia eu que esta escolha, aparentemente aleatória, tinha um sentido, que seria uma dessas coisas inexplicáveis que acontecem na vida e marcam para sempre.

Estava entrando num pueblo onde a palavra “tradição” não era um termo vazio de significado e cuja importância reside em ter sido um dos primeiros a fazer contato com os espanhóis. Os habitantes de Te-Tsu-Gek (Tesuque) fabricam vasos de cerâmica e esculturas de boa qualidade, e têm plena consciência do papel que desempenharam durante a Revolta dos Pueblos, em 1680.

Em 10 de agosto, os escritórios e o comércio locais fecham, em homenagem ao primeiro ataque deflagrado na reação ao poder opressor dos religiosos europeus. No entanto, embora arraigados a seu passado de glória, não perdem o contato com a realidade e estão desenvolvendo uma produção agrícola totalmente sem agrotóxicos, associada a técnicas históricas de cultivo, para subsistência e comercialização no Centro de Santa Fé. Confirmando sua sintonia com o presente, os moradores de Tesuque permitem que os trailers acampem numa área delimitada, autorizam os visitantes a nadarem no lago próximo e ainda incentivam-nos a tentar a sorte no Bingo Tesuque, com o que obtêm alguma renda extra.

Confesso que ao chegar lá, fiquei surpreso com tamanha “modernidade”. Não esperava ver índios de jeans e crianças com walkiemans. Mas percebi depois como as coisas funcionam. Eles fazem algumas concessões ao que nós chamamos de moderno. No entanto, no que se refere aos costumes, à religiosidade e à espiritualidade, o respeito à tradição é total. Assim, nem todos os lugares são acessíveis aos turistas. Os locais considerados sagrados permanecem intactos e são proibidos aos que vêm de fora. A princípio, eles aproximam-se um pouco desconfiados, pois muitos visitantes tendem a esquecer que os índios não estão num aquário para serem observados.

Estão na casa deles e se não quiserem ser “observados”, têm esse direito. Após algum tempo admirando a aldeia, caminhei em direção a algumas crianças, que sorriram. Retribuí, e logo havia um pequeno grupo de turistas ao nosso redor. De repente, chegou um homem alto e forte, que se identificou como o chefe espiritual do pueblo. Mesmo antes de saber de quem se tratava, ficara impressionado com a altivez e a autoridade que impôs simplesmente com a sua presença. Não se via nos olhos das crianças o medo, como o que se tem de um preceptor severo. Nos olhos delas, havia um brilho de admiração e confiança, típico de quem está diante de um líder verdadeiro. Aquela impressão foi tão forte, que não entendi quando me disse seu nome, pouco comum.

Pode até parecer uma experiência corriqueira, mas naquele momento tive a noção perfeita da diferença. Ainda que tenha se permitido alguns avanços, a sociedade dos pueblos, particularmente aquela, prezava sobretudo o “sentir”. Noções como sagrado, alma e medo estão presentes e desempenham papel ativo no cotidiano deles. Ao longo dos séculos, a nossa busca desenfreada por uma “modernidade” vem, cada vez mais, nos distanciando do sentir. Com a sensibilidade embotada, só conseguimos acreditar naquilo que podemos “tocar”, no que é palpável, naquilo que podemos enxergar. Muitos de nós só gostamos da nossa imagem, aquela refletida nos espelhos, sem ter noção de que a alma fala por outros canais.

Quando saí dali, sentia-me com força suficiente para competir com Andy Peyne no Bunion Derby e atravessar os EUA a pé. Estava renovado, feliz. A gente às vezes passa tanto tempo mergulhado nas coisas do mundo dito moderno que negligencia o que não faz parte da realidade visível. Não resisti e chorei, de saudade das pessoas que não via há tempos, mas também de felicidade. E feliz eu fui dormir.

Cidade na Route 66 no estado do Novo México

Santa Fé

Estados que fazem parte da Route 66

Países nas Américas

Hannover – Rent a Bike

Por

Há várias opções para explorar uma cidade. Alugar uma bicicleta é uma tendência que cresce a cada dia em muitos locais pelo mundo. Essa é uma maneira de interagir mais fazendo exercício. Caso você saiba endereços para que os viajantes possam alugar uma bicicleta ou fazer passeios de bike, é sua hora de contribuir. A minha filosofia de vida que acredito ser a missão dos viajantes é: Planejar. Viajar. Aprender. Compartilhar. Inspirar.

Cidades na Alemanha

Países na Europa

Hannover – Pontos Turísticos

Por

Explorar a cidade é o nosso maior desafio. São experiências diversas e depende da expectativa de cada viajante. Adoro locais históricos que possuem algo para contar e enriquecer nosso aprendizado, locais imperdíveis que oferecem algo diferenciado com valor agregado e locais inusitados que despertam sensações diversas e inesquecíveis. Chegou a sua hora de ajudar os viajantes! A minha filosofia de vida que acredito ser a missão dos viajantes é: Planejar. Viajar. Aprender. Compartilhar. Inspirar.

Cidades na Alemanha

Países na Europa

Needles é a primeira cidade da Califórnia

Por

Passando por trechos da Route 66 original, onde a estreita faixa de asfalto fazia-me imaginar como teria sido possível a presença de tráfego pesado ali, no passado, cheguei a Needles. Na primeira cidade da Califórnia, não era de se estranhar o nome bastante sugestivo que recebeu a rua que corresponde à estrada mãe: Broadway Street. Não havia dúvidas: eu estava realmente na terra do cinema. Fundada em 1883, com a chegada da Companhia Ferroviária de Santa Fé, tem hoje cerca de cinco mil habitantes.

Segundo uma versão, teria recebido o mesmo nome de uma ponte de arcos prateados que cruza o rio Colorado e, de acordo com outra, quem a chamou de Needles (agulhas) teria sido um soldado do Forte Mojave, em alusão às rochas das Black Mountains do Arizona, que podem ser vistas dali. A praça central mais parece um oásis com palmeiras, pimenteiras e tamarineiras, que produzem uma sombra mais do que providencial para uma comunidade entravada no meio do deserto de Mojave.

Durante a Segunda Guerra Mundial, existiu ali um centro de treinamento para o exército americano. Dezenas de milhares dos soldados do general Patton aperfeiçoavam as técnicas de combate aos nazistas, nas areias do deserto. Naquela época, numa situação tão grave, o Mojave não significava morte, mas sim uma chance para a vida. Eram tempos difíceis para os EUA, pois o general Erwin Rommel, a “Raposa do Deserto” do chanceler alemão Adolf Hitler, arrasava a Europa com a sua divisão de tanques Panzer.

A mesma divisão que entrava praticamente sem resistência ou oposição no Norte da África, conseguindo, assim, assegurar o acesso a uma reserva de petróleo quase ilimitada, o que garantiria o funcionamento da máquina de guerra do exército da Alemanha. Os EUA perceberam então que se a Inglaterra — àquela altura com metade de Londres debaixo de escombros — não fosse apoiada, a tendência seria de que a guerra terminasse, com a vitória catastrófica dos nazistas. E isso não iria demorar muito a acontecer. Portanto, o destemido general George Patton resolveu tomar urna decisão histórica. Como tinha consciência de que o deserto do Mojave não só era parecido com o do Norte da África, como poderia até ser pior, forçou cada tanque, caminhão, motocicleta e aeronave de reconhecimento a integrar o seu duro centro de treinamento especial. Mais de dois milhões de homens foram treinados para sobreviver, sob as condições mais adversas, nestas dez mil milhas quadradas que agora me rodeavam.

O grande Mojave cumpriu a sua missão. Patton e a sua Segunda Divisão também cumpriram a deles, varrendo os nazistas do Norte africano como se tivessem nascido naquelas dunas intermináveis. Já conheciam os seus segredos. Finda a guerra, com a vitória dos Aliados, os viajantes atraídos pelo desenvolvimento de Los Angeles e da costa do Pacífico, passaram a seguir a trilha dos imigrantes de Oklahoma, usando o Mojave apenas como passagem. Atualmente, o Mojave, e sua vasta paisagem de areia grossa e mais escura, é utilizado principalmente pelo cinema.

Ainda em Needles, fui visitar a National Old Trail, fundada em 1923, e passei pelo Pal Motel e o 66 Motel. A visão de tanto deserto transformara-me num homem faminto e sedento. Portanto, resolvi perguntar a algumas pessoas qual era o melhor lugar para uma boa refeição. Indicaram-me, então, o Hungry Bear Restaurant, que, como sugere o nome, é para quem tem fome de urso. Fiquei impressionado com o tamanho do cheeseburger e mais ainda com a quantidade de batatas fritas que o acompanhava.

Cidade na Route 66 no estado da Califórnia

Needles

Estados que fazem parte da Route 66

Países nas Américas

Hannover – Restaurantes

Por

Quando estamos num país diferente, um dos momentos mais agradáveis é a hora de fazer as refeições. Adoro locais típicos para experimentarmos algo diferente da culinária do país, locais econômicos para gastarmos nosso dinheiro em outra prioridade e locais diferenciados, que oferecem um encantamento único. Agora é a sua vez de ajudar os viajantes que estão embarcando a fazerem as refeições baseados nas suas experiências. A minha filosofia de vida que acredito ser a missão dos viajantes é: Planejar. Viajar. Aprender. Compartilhar. Inspirar.

Cidades na Alemanha

Países na Europa

O Museum Club é considerado ponto de encontro na Route 66

Por

Em Flagstaff, a Route 66 passa pela Santa Fe Avenue, ao lado da estação de trem. É ali que estão as principais atrações da cidade, com destaque para o Museum Club, um bar inaugurado em 1918, considerado ponto de encontro obrigatório para os amantes e fanáticos da Route 66. O som, como não poderia deixar de ser, é a música country.

Há, também, lugares ótimos para hospedagem, como o Hyatt Chalet Motel; o Western Hill Motor Hotel and Restaurant; o Twilite Motel; o Sage Motel; o Nor Star Motel; o 66 Motel; o Hotel Monte Vista, com a Ma Zip’s Pancake House; o The Westerner; o Joe’s Place, que anuncia servir “bebidas boas e más”; o Black Cat Cafe; o Skyline Motel; o The Grand Canyon Cafe, que oferece comida chinesa e americana; o Wigwam Curios; o Kachina Cafe; o Saga Motel; o Timberline Motel; e o Lumber Jack Cafe, onde é possível encontrar-se um frango frito “divino”.

Depois de tantas aventuras e emoções inéditas, despedi-me de Flagstaff com uma agradável sensação de antecipada saudade. Segui, então, na direção de Grand Canyon Village, onde fica o famoso restaurante El Tovar, conhecido pelo cheiro de aveia que exala durante o café da manhã. Saindo dali, cheguei a Sedona e, depois, visitei o castelo de Montezuma, espécie de monumento controlado pela iniciativa privada, como as Meramec Caverns, no Missouri.

Cidade na Route 66 no estado do Arizona

Flagstaff

Estados que fazem parte da Route 66

Países nas Américas

Hannover – Hospedagem

Por

Quando planejamos uma viagem, escolher o local para nos hospedar é determinante para o sucesso desse período. Adoro locais econômicos para gastar em outras prioridades, locais custos-benefícios quando vale a pena o investimento, locais históricos que mexem com nossa imaginação. Caso tenha alguma informação, peço a sua ajuda para os viajantes. A minha filosofia de vida que acredito ser a missão dos viajantes é: Planejar. Viajar. Aprender. Compartilhar. Inspirar.

Cidades na Alemanha

Países na Europa

Hannover – Informações Turísticas

Por

Quando chegamos numa cidade, a sensação de esquecer o que planejamos é comum. É uma mistura de realização com emoção adicionada ao fato de que não querer perder tempo e estar atento para não sermos enganados. Peço, encarecidamente, que você contribua caso saiba onde podemos encontrar Centrais de Informações Turísticas que sempre oferecem dicas e mapas. A minha filosofia de vida que acredito ser a missão dos viajantes é: Planejar. Viajar. Aprender. Compartilhar. Inspirar.

Cidades na Alemanha

Países na Europa

Michael Wallis é o maior estudioso sobre a Route 66

Por

Tulsa é uma espécie de capital da Route 66, pois foi onde Cyrus Avery morou e onde ficava a associação que impulsionou todo o progresso da estrada através dos anos, até ser desativada. Foi lá, naquela cidade tão interessante, que entrei em contato com uma pessoa muito especial. Deixara um recado na secretária eletrônica de Michael Wallis, e custei a acreditar quando peguei a linha e ele estava do outro lado. Falei-lhe de minha aventura pela Route 66 e ele prontificou-se a marear uma entrevista. Wallis é escritor e tem uma obra obrigatória para quem quer conhecer melhor essa estrada. Por isso, meu interesse por ele. Fui para o encontro bastante ansioso. Mas deu tudo certo.

Tomamos café da manhã e um dos ingredientes da conversa foi seu livro Mother road, do qual ele falava com entusiasmo, ajudado pela mulher, Suzanne. Wallis, um homem gordo, baixo e com farta barba, foi muito simpático e deu-me uma autêntica aula a respeito da Route 66. Boa parte das informações que recolhi deve-se a ele.

Saí de Tulsa com o telefone de Michael Wallis no bolso, e liguei para ele algumas vezes para tirar dúvidas eventuais. Nossa conversa fora tão amistosa que eu me senti suficientemente à vontade para incomodá-lo de novo. Só que ele não parecia se incomodar. Afinal de contas, a Route 66 faz parte da vida dele. Atraído pelo fascínio da mother road, ele não relutava em apresentar-me a um precioso acervo de histórias sobre ela.

Cidade na Route 66 do estado de Oklahoma

Tulsa

Estados que fazem parte da Route 66

Países nas Américas

Meu contato de primeiro grau com a histórica Route 66

Por

O tempo estava frio quando passamos por Joliet. A cidade, que tem pouco mais de setenta mil habitantes, tornou-se há tempos, e ainda é, um centro industrial importante em Illinois, fabricante de equipamentos para remover terra, produtos de aço e petróleo, produtos químicos e componentes eletrônicos, dentre outros.

Chamou-me a atenção uma placa em que aparecia a foto do casal mais famoso do teatro inglês, Romeu e Julieta. Perguntei ao meu caronista se sabia por que aquele cartaz, com cara de marca turística, simbolizava aquele lugar. Ele me contou que Joliet, fundada em 1831, foi chamada durante muitos anos de “Juliet”, não se sabe bem ao certo por quê. Não demorou muito e surgiu, perto dela, uma cidade chamada “Romeo”, que atualmente tem o nome de Romeoville.

Na maior parte do tempo, seguíamos pelas estradas paralelas e não exatamente pela Route 66, que, como pude logo notar, está praticamente desaparecida nesta arrancada de sua terra natal, Chicago. Passamos por Elwood, Wilmington e Braidwood.

Nesta última, um certo William Hennebarry descobriu rico veio de carvão nos idos de 1865, enquanto cavava um poço artesiano. Dizem que até hoje é possível ver algumas das estruturas das muitas minas que apareceram na região. No auge do ciclo da mineração, cerca de seis trens por dia paravam ali para escoar a produção. Ao sul da cidade carvoeira, as estradas atuais encontram-se com a Route original. Era meu primeiro contato de primeiro grau com a histórica 66.

À tarde, cheguei à pequena Dwight, de 2.500 habitantes. À beira do que foi a Route 66, encontrei um posto de serviço no estilo dos que nos acostumamos a ver em filmes on the road: uma casinha de alvenaria, envelhecida, com bombas dos anos 40. Conversei com alguns moradores para pedir informações a respeito de onde ficar. Apesar de pequena, Dwight conserva o espírito das localidades pelas quais a Route 66 passou um dia: o orgulho de fazer parte do trajeto.

Em todo o Meio-Oeste, dezenas de cidades guardam com carinho sinais da mother road. Aquela não era diferente. Gostei muito de dois dos pontos mais característicos do lugar, o Carefree Motel e o Marathon Oil Station. Estão muito bem conservados, apesar de datarem dos anos 30.

O estado de Illinois foi o recordista por pavimentar mais de 1.600km de ruas por ano. Em 1930, tornou-se o primeiro estado em que a estrada estava completamente asfaltada nos seus 521km. A realização deste feito só foi completada na extensão total em 1938.

Estados que fazem parte da Route 66

Países nas Américas

Argentina | Bolívia | Chile | Curaçao | Estados Unidos | Peru | Uruguai

Hamburgo – Atrações Gratuitas

Por

Quando exploramos uma cidade, existem inúmeras oportunidades no roteiro. Há muitas atrações gratuitas entre museus, parques, locais públicos históricos, roteiros a pé… Depende do seu interesse em explorar essas opções e economizar para gastar com outras prioridades. Peço que contribua com alguma dica do que experimentou na sua viagem para que o próximo viajante desfrute desse momento. A minha filosofia de vida que acredito ser a missão dos viajantes é: Planejar. Viajar. Aprender. Compartilhar. Inspirar.

Cidades na Alemanha

Países na Europa

Hamburgo – Pet Friendly

Por

Muitos viajantes adoram embarcar com seu “cãopanheiro”. Crescem a cada dia as opções de hospedagem e refeição para que humanos e animais compartilhem desse momento. Por isso, caso tenha desfrutado de algum local especial com esse perfil, peço encarecidamente que ajude viajantes com seus melhores amigos a desfrutarem do mesmo ambiente. A minha filosofia de vida que acredito ser a missão dos viajantes é: Planejar. Viajar. Aprender. Compartilhar. Inspirar.

Cidades na Alemanha

Países na Europa

Hamburgo – Hospedagem

Por

Quando planejamos uma viagem, escolher o local para nos hospedar é determinante para o sucesso desse período. Adoro locais econômicos para gastar em outras prioridades, locais custos-benefícios quando vale a pena o investimento, locais históricos que mexem com nossa imaginação. Caso tenha alguma informação, peço a sua ajuda para os viajantes. A minha filosofia de vida que acredito ser a missão dos viajantes é: Planejar. Viajar. Aprender. Compartilhar. Inspirar.

Cidades na Alemanha

Países na Europa

A Meramec Caverns é considerada “o tesouro enterrado do Missouri”

Por

Na altura da cidade de Stanton, que tem aproximadamente 120 habitantes, fica uma das atrações de beira de estrada mais famosas da Route 66: as Meramec Caverns, também chamadas de “o tesouro enterrado do Missouri”. Trata-se de uma referência ao fato de que Jesse James, um dos legendários ladrões do Velho Oeste, escondia ali seus tesouros, e até mesmo pessoas e cavalos. Jesse nasceu em Clay County, Missouri, em 5 de setembro de 1847, e ganhou fama de Robin Hood entre os habitantes da sua região. Aos 15 anos, durante a Guerra da Secessão, juntou-se ao bando de guerrilhas pró-confederados (os sulistas), que era liderado por William C. Quantrill. Depois da guerra, formou um bando com o irmão Frank.

Eles assaltaram bancos, carruagens e trens até 1876, quando o grupo foi dizimado ao tentar roubar um banco em Northfield, no estado de Minnesota. Os irmãos conseguiram escapar e formaram outra gangue. Em 3 de abril de 1882, Jesse foi baleado e morto por um membro da quadrilha que estava atrás da recompensa oferecida pelas autoridades. Frank rendeu-se, foi julgado e condenado duas vezes. Hoje, mesmo tendo sido um fora-da-lei, Jesse James tem um museu em sua homenagem nas redondezas de Stanton.

As cavernas têm formações clássicas, com estalactites e animais fossilizados. Acredita-se que elas tenham pelo menos quatrocentos milhões de anos. Uma das principais atrações é percorrer os atalhos usados por Jesse James para escapar da perseguição da lei. O responsável pela descoberta das cavernas e pela sua abertura ao público, ocorrida em 1937, foi um empresário chamado Lester B. Dill. Dizem que ele teria sido capaz de cavar de próprio punho um buraco, se a caverna não existisse. Dill nasceu em 1898 e foi o segundo filho de uma família de nove crianças.

Tinha apenas seis anos quando seu pai, Thomas Benton Dill, levou-o para conhecer a Fisher’s Cave, perto do rancho da família. Com dez anos, levava grupos de visitantes à caverna e, através do tempo, passou a explorar uma série delas, espalhadas pelo vale do rio Meramec. Na época do boom da extração de óleo, a família foi para Oklahoma, em busca de enriquecimento, mas, em 1928, seu pai foi nomeado o primeiro superintendente do Meramec State Park. Assim, Lester resolveu voltar, assinou um contrato e virou um guia de caverna. Abriu um restaurante e uma loja de souvenirs, e transformou as Meramec Caverns num dos lugares mais visitados ao longo da Route 66. A ele também é atribuída a invenção de uma das maiores instituições americanas, o bumper sticker, aquele adesivo que se coloca no vidro traseiro dos carros.

Cidade na Route 66 no estado do Missouri

Stanton

Estados que fazem parte da Route 66

Países nas Américas

McLean é uma cidade pacata e simpática

Por

McLean é outro lugarejo bastante pacato. Aplaca na entrada da cidade informava que a população era de 843 habitantes. Mas, no outro extremo, observei divertido que uma nova placa informava: população de aproximadamente 900 habitantes. Pensei que talvez quisessem impressionar melhor quem vinha de Amarillo, no sentido contrário ao meu, uma cidade bem maior.

O lugar estabeleceu-se como entreposto de transporte de gado por volta de 1900. O terreno onde está localizado foi doado por Alfred Rowe, um rancheiro inglês, que morreu no naufrágio do Titanic. Seu nome, no entanto, é uma homenagem a W. P. McLean, que pertencia à comissão de estradas de ferro.

Os historiadores não conseguem entender por que a cidade não homenageou Rowe, mas conta a lenda que o funcionário ligado à ferrovia esteve ali uma ocasião e fez um discurso que deixou os moradores muito bem impressionados. Isso teria sido o bastante para transformar a cidade em McLean. Existem alguns trechos da estrada velha por lá. Quando cheguei, era domingo e havia várias pessoas indo para a missa.

Acerta altura, parei num sinal e baixei o vidro, porque estava com calor. Sem querer, encarei um pedestre. Ele olhou fixo para mim e disse: “Hello”, com um aceno de mão. Confesso que fiquei espantado, porque, além dele, mais de uma pessoa acenou-me e disse o mesmo hello. De tanto ouvir que o americano preserva a sua privacidade e que o homem do interior é desconfiado por natureza, aquele gesto foi totalmente inusitado para mim. Depois, vim a descobrir que, apesar de a vida ir a passos de tartaruga naquele lugar, os moradores não se sentiam ameaçados por forasteiros. Eles os encaravam como extensão da própria família: quem viajava pela Route 66 era parte da família americana e merecia ser bem tratado.

A Associação da Route 66 em McLean possui um museu conservado com carinho e tão importante quanto o de Galena, no Kansas. Como era domingo, infelizmente estava fechado.

. O museu ocupa uma área de 1.600 pés quadrados e contém mais de trezentos artefatos sobre a Route 66, como sinais de advertência, equipamentos de postos de gasolina, livros, fotografias de época, um mapa enorme na parede com todo o traçado da estrada e o Texas Route 66 Hall of Fame.

As pessoas geralmente se esquecem de que os POWs (prisioners of war), sigla com que os americanos se referem aos prisioneiros de guerra, não são criminosos condenados e, portanto, os nazistas dificilmente tentariam fugir. Mesmo que algum conseguisse chegar à Alemanha, naquela época, teria sido enviado diretamente para o front da Rússia, onde os alemães começavam a perder a guerra, depois do longo cerco a Stalingrado. Ir para lá era morte certa.

Em 1927 aconteceram os dois maiores eventos presenciados em McLean: a cidade descobriu uma reserva de petróleo e a Route 66 chegou até ela, provocando uma onda de construções. No mesmo prédio do Old Route 66 Texas Exhibit, que é como se chama o museu, fica outro tipo de exposição muito interessante: o Devil’s Rope Museum, dedicado a um artefato inventado durante a conquista do Oeste americano. O nome é uma alusão alegórica a ele: corda do diabo, que, na verdade, é o hoje popular arame farpado. É o maior museu sobre a história deste artigo.

Outros pontos turísticos de McLean são a Texas Motel, a Carl’s Barber Shop, o Avalon Theater e o Cowboy Cafe, em torno do qual se amontoam pick-ups e aqueles enormes sedans de estilo texano, com chifres nos capôs. Os frequentadores empanturram-se com cowboy burgers, chuck wagons, rancher special, patty melts, sourdough burgers e chiliburgers abertos, além dos cowboys burritos. Tudo no melhor estilo da cozinha tex-mex, meio mexicana, meio texana.

Saindo do museu, fui tirar fotos do posto Phillips 66. Fundada por Frank Phillips em 1917, a Phillips Petroleum Company estabeleceu o primeiro local de venda em Wichita, no Kansas. O nome “66” não foi exatamente em homenagem à estrada. Surgiu durante uma reunião realizada em Bartlesville, Oklahoma, em 1927. Um dos altos executivos da empresa, John Krane, fizera uma viagem de carro até Tulsa para testar a nova gasolina por eles fabricada. Quem dirigia o carro era Saity Sawtell. A certa altura, Kane reparara que o desempenho estava acima do normal e comentara, entusiasmado: “Este carro parece estar a 60 (milhas por hora) com a nossa nova gasolina.” “Sessenta coisa nenhuma. Nós estamos a 66”, respondera o motorista. Quando souberam disso, na reunião, os empresários entreolharam-se e perceberam a coincidência: “Indo a 66 milhas por hora na Highway 66.” Eles acabavam de decidir qual seria o símbolo da gasolina, até porque uma das especificações técnicas do novo produto apontava para o número 66. Os postos Phillips 66 são uma espécie de nexo geográfico da Route 66, embora tenham se espalhado por todo os EUA. Sempre que alguém estiver perdido por ali, o que não é tão difícil de acontecer, pode procurar um destes postos vermelhos para se reencontrar.

Cidade na Route 66 do estado do Texas

Mc Lean (TX)

Estados que fazem parte da Route 66

Países nas Américas

Hamburgo – Pontos Turísticos

Por

Explorar a cidade é o nosso maior desafio. São experiências diversas e depende da expectativa de cada viajante. Adoro locais históricos que possuem algo para contar e enriquecer nosso aprendizado, locais imperdíveis que oferecem algo diferenciado com valor agregado e locais inusitados que despertam sensações diversas e inesquecíveis. Chegou a sua hora de ajudar os viajantes! A minha filosofia de vida que acredito ser a missão dos viajantes é: Planejar. Viajar. Aprender. Compartilhar. Inspirar.

Cidades na Alemanha

Países na Europa

Hamburgo – Outlets

Por

Fazer compras é um dos momentos mais prazerosos quando viajamos. Encontrar locais com produtos diferenciados e preços econômicos é uma sensação muito boa. Por isso, caso conheça os melhores outlets da cidade, chegou a sua hora de repassar e deixar um viajante feliz. A minha filosofia de vida que acredito ser a missão dos viajantes é: Planejar. Viajar. Aprender. Compartilhar. Inspirar.

Cidades na Alemanha

Países na Europa

A locação de filmagem do Bagdad Café no meio do deserto

Por

Seguindo viagem, passei por Essex, uma cidadezinha de apenas cem habitantes, e acabei em Amboy, com quinhentos moradores, cujo nome foi tomado emprestado de um vulcão extinto. Sua cratera, que fica a oeste, parece um oásis de água esverdeada no meio do deserto. As lavas, agora petrificadas, praticamente tocam a estrada. Na região, a melhor pedida para aplacar a fome é o Roy’s Café, aberto desde 1938. Além de ser um bom lugar para se comer, é um bom lugar também para se ouvir as histórias interessantes contadas por Buster Burris, o proprietário.

Adiante, fica a cidade de Bagdad, que foi imortalizada por ter emprestado o nome para o filme Bagdad Café, rodado em 1988, com Marianne Sagebrecht, embora as cenas não tenham sido gravadas ali e sim em Newberry Springs. Continuei seguindo adiante e, aos poucos, vi crescer à minha frente uma casa vermelha no meio do deserto. Na parede, um cartaz bem grande informava: “Film location of the movie ‘Bagdad Café’” (Locação de filmagem de Bagdad Café). Logo descobri que ali funcionava mesmo um café, mas seu nome não era Bagdad e sim Sidewinder Cafe.

A proprietária, Shirley Hileman, também não reproduzia o clima algo misterioso do filme, com sua aberta simpatia. Ao entrar, encontrei-a rodeada de pessoas dos mais diversos países, falando sobre como foi filmada uma cena assim, onde se passou outra, pacientemente divertindo os fregueses com histórias curiosas do set de filmagem. Pedi um café e fiquei de longe ouvindo a conversa. Logo ela se desvencilhou do grupo e veio até mim, como uma legítima hostess.

— Posso sentar um pouco?

— Por favor — respondi.

Shirley contou-me que as filmagens duraram cinco semanas e o local fora alugado por US$ 10 mil.

— Todos os moradores da cidade participaram do filme, inclusive eu. No final, o elenco inteiro confraternizou-se com a gente. Eles assinaram uma foto com os membros da equipe, para que eu guardasse de lembrança do momento. Apenas o Jack Palance recusou-se a participar.

— Recusou-se?! Por quê?

— Sei lá. Ele era muito esquisito.

Em algumas cenas do filme, o céu, quase sempre azul, era cortado por um bumerangue. O profissional que ajudou nas mesmas está ganhando muito dinheiro fabricando este objeto.

— Pessoas do mundo inteiro vêm aqui querendo tomar café na garrafa térmica amarela, que é o elo para explicar o nome do filme. Eu estou pensando até em comprar uma.

— Por que você não muda o nome da casa para Bagdad Cafe?

Ela pensou um pouco, estudou as palavras, mas só conseguiu dizer:

— Estou pensando nisso. Ainda não me decidi.

Mas tem plena consciência da importância que o local adquiriu. Para ela, algo de mágico criou-se ali a partir de então:

— Bagdad Café mareou profundamente a vida das pessoas que estiveram envolvidas no projeto. Todos os anos, vários dos atores voltam para relembrar os bons momentos. E pessoas do mundo todo vêm até aqui, sentam no balcão, pedem um café e vão embora. É simples assim. Às vezes, fico me perguntando que espécie de magia é esta.

A atenciosa comerciante levantou-se para conversar com outro cliente que acabara de entrar. Fiquei reparando no ambiente, nas cadeiras vermelhas, no balcão, nos equipamentos, mantidos praticamente como nas cinco semanas de filmagem. Shirley voltou à minha mesa, trazendo uma foto tirada durante as locações. Nela, aparece a casa com a placa de Bagdad Cafe. Colocou-a na minha mão:

— Vi que você gostou muito desta foto. Guarde-a como lembrança.

Agradeci muito. Afinal, eu havia observado e comentado a foto com entusiasmo, mas jamais imaginei que ela pudesse tirar um elemento de decoração do café… Foi um ato simpático que guardo com muito carinho.

Cidade na Route 66 no estado da Califórnia

Newberry Springs

Estados que fazem parte da Route 66

Países nas Américas

Hamburgo – Rent a Bike

Por